Les tests de vieillissement des IMU et des INS à fibre optique ne sont pas des coûts redondants : ce sont des méthodes scientifiques permettant de prévoir la durée de vie, d'établir des périodes de garantie et de garantir la fiabilité des missions sous des contraintes réelles.

Un INS à fibre optique s'initialise avant le décollage en stabilisant la température, en alignant les gyroscopes et les accéléromètres, en estimant le biais et en effectuant un alignement d'attitude grossier à fin, garantissant ainsi une navigation précise dès la première seconde de vol.

La mise sous tension régulière d'une IMU à fibre optique stabilise son environnement thermique, actualise l'étalonnage de polarisation et empêche la dégradation à long terme des composants électroniques, garantissant ainsi un démarrage rapide et des performances fiables.

Un chercheur de nord FOG et un FOG INS sont différents. Un chercheur de nord fournit le cap vrai en utilisant la rotation de la Terre, tandis qu'un FOG INS fournit des données de navigation complètes (position, vitesse et attitude) grâce à des gyroscopes, des accéléromètres et des algorithmes de navigation.

Les FOG tombent souvent en panne sur le terrain, non pas à cause d'une mauvaise conception, mais à cause d'erreurs d'utilisation : mauvais alignement, vibrations, mauvais étalonnage ou non-respect des interférences électromagnétiques. Éviter ces 10 erreurs courantes garantit des performances de navigation optimales. GuideNav propose des FOG exempts de réglementation ITAR avec une assistance d'intégration experte pour aider les acheteurs et les ingénieurs à réussir.

Les FOG en boucle ouverte sont compacts et économiques, avec une précision moyenne (1 à 10 °/h) pour les drones et les robots. Les FOG en boucle fermée offrent une précision ultra-élevée (0,001 à 0,1 °/h), ce qui les rend indispensables pour les sous-marins, les missiles et les systèmes aérospatiaux.